Idén 25. alkalommal rendezik meg a Magyar Nagydíjat a Hungaroringen

Jubilál a Hungaroring, hiszen idén immáron 25. alkalommal csap össze hazánkban a Forma-1 mezőnye a győzelemért. Az eddigi 24 Magyar Nagydíj már-már megszámlálhatatlanul sok izgalmas, látványos és drámai pillanatot hagyott hátra a szurkolók számára, mi most ezek közül emeltünk ki tíz különösen emlékezeteset.

A Forma-1-es világbajnokság történetének első Magyar Nagydíján a versenyzők rögtön elképesztően látványos manőverekkel ejtették ámulatba a mogyoródi nézőket. Az 1986-os viadalról elsősorban Nelson Piquet (Williams-Honda) és Ayrton Senna (Lotus-Renault) felejthetetlen csatáját érdemes kiemelnünk, melynek során a két brazil klasszis három ízben tartott bemutatót a Hungaroring első kanyarjában rejlő előzési lehetőségekről. Piquet a célegyenes végén először a 12. körben ment el a belső íven Senna mellett, majd az 55. körben kis híján megismételte manőverét, ám ekkor lecsúszott az ideális ívről és riválisa visszaelőzte őt. Az igazi csoda azonban csak az 57. körben következett, amikor Piquet - alaposan megtréfálva Sennát - ezúttal a külső íven támadott, körbeautózta honfitársát, és igazi ralis mozdulatokkal, klasszikus erőcsúsztatást bemutatva, valahogy a pályán tartotta autóját, ezzel a Magyar Nagydíjak történetének egyik leglátványosabb előzését mutatva be.

Az 1987-es Magyar Nagydíj elsősorban Nigel Mansell (Williams-Honda) drámájáról marad emlékezetes. A brit legenda 34. születésnapján megszerezte a pole pozíciót hazánk második F1-es nagydíján, majd a versenyen is senkitől sem zavartatva vezetett, ám bokszkiállásakor szerelői nem rögzítették megfelelően jobb hátsó kerekét, ami miatt az élről kellett feladnia a versenyt. A videóban 9:00-nál tekinthetik meg a balszerencsés esetet, előtte Mansell csodálatos sikereiről, illetve pechsorozatáról láthatnak egy érdekes összeállítást.

1989-ben is Nigel Mansell (Ferrari) került főszerepbe a Magyar Nagydíjon, ám erre a jelenetre alighanem ő maga sokkal jobb érzéssel emlékszik vissza, mint két évvel korábbi pechjére. A brit klasszis szorosan Ayrton Senna (McLaren-Honda) mögött haladt a versenyben, amikor a páros utolért egy lekörözésre váró versenyzőt. Mansell hihetetlenül szemfülesen haladt el egyszerre mindkét vetélytársa mellett.

A Magyar Nagydíjak történetének egyik kétségkívül legkomikusabb jelenetére 1995-ben került sor, amikor a japán Inoue Taki (Footwork-Hart) autójával motorhiba miatt a pálya szélén parkolt le, majd - a cseh technikai mentők tétlenkedését látva - maga rohant a tűzoltó készülékért, hogy megelőzze a bajt. Ahogy azonban visszafelé sietett autójához, a pályamunkások időközben odaérő Tatrája elütötte a japán versenyzőt, akinek szerencsére nem lett komolyabb baja, és a következő versenyen már ismét a mezőnyt erősítette.

Tíz évvel Nigel Mansell hungaroringi pechmizériáját követően egy másik brit kedvenccel, Damon Hill-lel (Arrows-Yamaha) is alaposan kibabrált a technika ördöge hazánk F1-es nagydíján. Hill magabiztosan haladt a győzelem felé, amikor egy körrel a vége előtt egy hidraulikus probléma miatt hirtelen lassulni kezdett autója, így Jacques Villeneuve (Williams-Renault) pillanatok alatt a nyomában termett, és emlékezetes módon, félig a füvön haladva megelőzte riválisát és megnyerte a versenyt.

2003-ban a szombati szabadedzésen hatalmasat bukott az ír Ralph Firman (Jordan Ford), ami a magyar autósport szempontjából utólag akár történelmi jelentőségű eseménynek is nevezhető, mivel ez a bukás nyitotta meg az utat Baumgartner Zsolt előtt, hogy a Forma-1 történetében első magyarként állhasson rajthoz a Magyar Nagydíjon.

A 2005-ös esztendő mindenidők egyik legmozgalmasabb első körét hozta a Magyar Nagydíjak történetében, aminek kétségívül a két Red Bull-pilóta, Christian Klien és David Coulthard örült a legkevésbé. Az osztrák már az első kanyarban ütközött, és bemutatott egy bukfencet, skót csapattársa pedig telibe kapott egy leszakadó első légterelőt, így a verseny második körét már mindketten a partvonalon kívülről szemlélhették.

A 2006-os, esős Magyar Nagydíj Jenson Button (BAR-Honda) első F1-es győzelme mellett elsősorban Fernando Alonso (Renault) legendás első körös előzéseiről és felzárkózásáról és későbbi drámájáról maradt emlékezetes. A második világbajnoki címére hajtó spanyol klasszis a 15. helyről vágott neki a futamnak, és az első körökben csaknem a teljes mezőnyön átfűzte magát a nedves aszfalton, ám amikor a nehezén már túl volt, és magabiztosan haladt a győzelem felé, szerelői rosszul rögzítették egyik kerekét a bokszban, így végül a gumifalban ért véget a versenye.

2007-ben ismét Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) jutott főszerephez a Hungaroringen, ahol ezúttal sajnos nem vasárnap, a pályán, hanem a szombati időmérő edzésen és a bokszban hívta fel magára a figyelmet. A kétszeres világbajnokként a csapathoz érkező spanyol, nehezen jött ki újonc csapattársával, Lewis Hamiltonnal, és igazi viszályuk épp Magyarországon kezdődött, amikor Hamilton egy körrel többet szeretett volna teljesíteni a kvalifikáción az előre megbeszéltnél, ám Alonso szándékosan feltartotta a britet a bokszban, ami miatt az már nem is tudott még egy mért kört futni, mert nem maradt rá elég ideje. Az esetért Alonso öthelyes rajtbüntetést kapott, és a versenyt így végül Hamilton nyerte meg.

Felipe Massa (Ferrari) idén különös érzésekkel térhet vissza a Magyar Nagydíj helyszínére, mivel tavaly súlyos koponyasérülést szenvedett a Hungaroringen, amikor egy Rubens Barrichello autójáról leszakadó rugó nagy sebességgel fejen találta. Sokáig kérdéses volt a brazil pilóta további sorsa, ám nagyrészt a magyar orvosok szaktudásának köszönhetően, Massa 2010-ben is ott lesz a Magyar Nagydíj rajtrácsán.

origo - barikad.hu